泰国百年米轨迎来中国技术 高铁承载泰国发展雄心

12月21日,在泰国东北部呵叻府巴冲县,嘉宾出席中泰铁路合作项目一期工程开工仪式。新华社 图

12月21日,在泰国东北部呵叻府巴冲县,嘉宾出席中泰铁路合作项目一期工程开工仪式。新华社 图

  然而,泰国铁路在今年却迎来了新的转折点。12月21日下午三点半,在泰国东北部呵叻府巴冲县举行的开建仪式上,泰国总理巴育宣布,酝酿已久的泰国交通史上第一条标准轨高速铁路——中泰铁路合作项目一期工程正式开建。随后,上百辆早已等待在施工现场的工程车和挖土机开始破土动工——至此,已经延期多年的中泰高铁项目,终于开始在泰国的土地上延伸开来。

  毫无疑问,此条铁路是中国高铁“走出去”的又一成果,泰国正大管理学院中国-东盟研究中心副主任、复旦大学博士生陈丰媛向澎湃新闻()指出,这条铁路对于泰国更具意义:“不仅将提高泰国铁路的运输实力,同时还将为其东北部带来经济社会的总体发展,有助于缩小泰国国内的贫富差距问题。”她还进一步指出,一旦该条高铁与老挝、中国连接起来后,泰国将不仅成为东盟的交通枢纽,还将与“一带一路”对接,扩展泰国与‘一带一路’国家的交通运输、贸易及投资。

  百年铁路迎来中国技术革新

  作为泰国最大的府,以及通往该国东北地区的门户,呵叻府见证了泰国铁路交通业的革命性升级。

  在121年前的1896年,泰国正式运营的第一条米轨铁路线连接着曼谷和呵叻;121年后,泰国第一条标准轨高速铁路的建设,同样选择在呵叻破土动工。

  然而,在这之前,泰国铁路的轨道还是近一百多年前就开始统一使用的1000毫米(一米)规格的米轨。虽然泰国曾在20世纪后半叶增建了一些支线铁路,但目前的铁路布局、轨道宽度、设计标准大多已使用了一个多世纪,陈旧不堪,已经无法适应现代轨道运输的需要。

  “泰国现有的铁路很窄,机车非常老,永远不准点。”曾在曼谷留学多年的孙先生对当时乘火车的经历依然记忆犹新:“车厢里只有电风扇,时刻表上写着2.5小时的路程,最后开了4.5小时。热疯了!”

  “你可以想象吗?当你乘火车向窗外看去,偶尔可以看到你的前方,一群牲畜正悠闲地走过。”正在曼谷一中国电信公司工作的Eric也向澎湃新闻记者展现了泰国铁路一隅。Eric的家乡在泰国南部,他表示,每次往返首都与家乡,他都对自己国家的铁路速度感到不解。在他看来,目前泰国的交通系统不仅仅存在由于火车、轨道老化而引发的速度缓慢的问题,泰国的铁路管理系统也已经跟不上中国的“高铁”设计。

  目前,泰国的4条铁路干线以曼谷为核心向外辐射,总里程4000多公里,以速度不同区分为特快、快速和普通3种,但是最快也只能达到每小时60公里。也正因此,自驾与航空成了大部分泰国人出游或商旅的首选。

  但如今,泰国迎来了铁路“中国方案”。在21日的开建仪式现场,一列中国“复兴号”高铁列车模型吸引了参观者的关注。此次,中泰合作的标准轨铁路建设,为泰国百年铁路引进了全新的技术——包括铁路的高架段、地面段和建筑设施等将由中方设计、施工和监理,中方还负责轨道、电力、车辆、人力培训等工作。

  不仅如此,据《人民日报》报道,泰国交通部长阿空此前还曾表示,曼谷至呵叻铁路建设工程中,中方同意把运营、维修维护等技术转让给泰国,让泰国人能逐步自己开高铁,维护及修理列车,在远期泰国还希望能自行生产相关零部件,促进本国工业发展。

  “因此,毫无疑问,这条高铁的建设将给泰国带来新的铁路技术,对于很多泰国人来说,这将明显改变出行状况,以及泰国目前的交通运输状况。” Eric说道。